原本上個月就要發表這邊文章，但因工作太忙加上無法停止改裝、自製新式內燈所以一直到現在才有空寫。除此之外， 也改良了KATO就是懸吊的集電性能及做了全車集電的實驗，晚一點會一一陸續幫大家上菜。
KATO 於2011年推出新的室內燈，一方面為配合新推出的一系列地下鐵模型，另外一方面也為室內燈打開新的一頁。
下圖是新舊室內燈在有無開燈情形下拍照的比較圖，很明顯的效果差很多。 
下圖是E217 Green Car 的比較圖。舊款室內燈幾乎不亮，但新款的至少前後及2樓很亮。 
新的相容於舊款室內燈，改良的地方有：
1.採全新機板，使用CRD（限流二極體）及高亮度的LED(預估約 1800mcd)。
各零件說明以標示於圖上 
2.導光板改成平面式的（相較於舊款有一格、一格的），導光更均勻。
下圖為新式導光板 
因手上至少有100片舊式室內燈，為了不浪費就開始找材料改裝。
（其實除了PCB板和驅動IC外，其他都換掉了，所以跟全自製差不多）
另一方面，零件取得非常困難，其實花了不少時間，在此先不多說。
下圖分別是用 DIP的CRD 和 SMD的CRD改裝的成果， 
DIP CRD（E-183） 在台灣比較容易取得，SMD(S-183)則是從大陸訂購的（台灣代理商不零賣）。
接下來是裝回車上的相片 
若只換裝CRD會比原來亮一點，但仍不及原廠。所以一定要找到超亮的LED(約1800mcd)才可。
此外，目前已經安裝在 E217、209-500、E231-500、E233、381、E351、E259、885上。
在有PWM停車模式下，885 最暗，再來是E259。
但至少都能看清楚車廂內的情形，不會向以前是一片漆黑。
另一方面，KATO原廠LED還是有點偏藍，用在綠色車廂玻璃上會看起來像透明玻璃。
我則是採用更接近自然光的LED，所以看起來還是有點綠色玻璃的效果。
下一片文章會介紹如何改良導光已超越KATO新款室內燈，以下幾張相片先看看囉！ 
';$(".articleExtAd").append(notVIP);setTimeout(function() {$('.top-toolbar').data('top-toolbar').setAD({title: "KATO \u65b0\u5ba4\u5167\u71c8\u5256\u6790\u8207\u820a\u6b3e\u6539\u88dd-1(\u65b0\u820a\u6bd4\u8f03)",label_id: 42,label_name: "\u651d\u5f71"});}, 2000);
2011-11 東京5日遊 -3下一篇
KATO 新室內燈剖析與舊款改裝-2(導光板篇)...
離婚見證人
、板橋離婚證人
、三重離婚證人
、蘆洲離婚證人
、中和離婚證人
、新莊離婚證人
、新店離婚證人
、三重離婚證人
、中和離婚證人
、蘆洲離婚證人
遺囑見證人
、結婚證人
留言列表
